El problema es del dueño y no de la V-ROD
http://es.youtube.com/watch?v=1LO87AwwSyk
lunes, 28 de enero de 2008
miércoles, 23 de enero de 2008
martes, 22 de enero de 2008
Una Fantasia HD que se hizo realidad
Un Sueño, una Ilusión, una Realidad
Desde un fin de semana hasta un viaje de 15 días, donde puedes hacer tus sueños realidad. Tienen a la disposición motos Harley Davidson en alquiler para un viaje placentero, ofreciendo el mejor servicio con una ruta organizada, donde podrás encontrar la moto y el equipamiento necesario, los recorridos, visitas, alojamiento, apoyo mecánico en carretera con seguro de vida y de viaje.
Mayor información: Santa Fe Garage- Avinguda de l´Estatut 207/208
Rubi-Barcelona-tlf0034.83.587.35.40/0034.881.230.718
info@santafegarage.es
http://www.santafegarage.es/
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sábado, 19 de enero de 2008
Mosca en los cruces
Mosca con los rumildos
22 septiembre 2007 By: Hot Celebs: George Clooney
El actor George Clooney y su novia Sara Larson ingresaron a un hospital ayer viernes, tras resultar heridos en un accidente de tránsito, en el que un auto chocó la motocicleta de Clooney, en New Jersey. El actor sufrió una fractura de costilla y raspaduras del pavimento, mientras que su novia se fracturó un pie. Según la policía, Clooney iba conduciendo su Harley Davidson en New Jersey, cuando chocó con un auto modelo Mazda Millenia del año 1999 que supuestamente intentaba doblar hacia la derecha desde el canal izquierdo. Ambos fueron tratados y dados de alta del hospital Palisades Medical Center, en New Jersey.
22 septiembre 2007 By: Hot Celebs: George Clooney
El actor George Clooney y su novia Sara Larson ingresaron a un hospital ayer viernes, tras resultar heridos en un accidente de tránsito, en el que un auto chocó la motocicleta de Clooney, en New Jersey. El actor sufrió una fractura de costilla y raspaduras del pavimento, mientras que su novia se fracturó un pie. Según la policía, Clooney iba conduciendo su Harley Davidson en New Jersey, cuando chocó con un auto modelo Mazda Millenia del año 1999 que supuestamente intentaba doblar hacia la derecha desde el canal izquierdo. Ambos fueron tratados y dados de alta del hospital Palisades Medical Center, en New Jersey.
Harley Davidson presente en Cuba
Oyeme tú, eso si es una moto e verdá verdá
La Habana. Miembros del Club de Motos Clásicas de Cuba (MOCLA) rindieron tributo el domingo a José Hernández (Pepe Milésima), el mejor mecánico de Harley-Davidson de América Latina. Depositar flores ante la tumba de Hernández en el capitalino Cementerio de Colón, devino una tradición para los "harlistas" cubanos a partir de 1991, cuando decidieron reunirse por primera vez, en un homenaje que se repite cada tercer domingo de junio, Día de los Padres en la Isla. Hernández, cuyo apodo (Milésima) muestra la exactitud y la entrega con las que realizó sus trabajos de mecánica, estudió el oficio en Estados Unidos y trabajó en La Habana hasta su muerte, en junio de 1990.
Las casi 100 motocicletas Harley-Davidson que circulan por las calles de Cuba en perfecto estado técnico, son invitadas con frecuencia a eventos públicos o exhibiciones, despertando la atención de nacionales y extranjeros que visitan la Isla. Sin embargo, durante el último Carnaval de La Habana, celebrado en marzo pasado, el presidente del Club de Harley de la capital, Sergio Morales, recibió una notificación oficial de que no podía desfilar porque "sus motores representaban un símbolo norteamericano"*
Muchos de los turistas que viajan a Cuba no pueden resistir la tentación de alquilar una Harley y dar un paseo por el malecón habanero, como le sucedió al comisario europeo de Desarrollo, el belga Louis Michel, durante una visita a la Isla en 2001.
Otros intentan comprarlas —su precio oscila entre los 5.000 y 15.000 dólares—, pero las leyes aduanales de Cuba impiden sacarlas del territorio nacional.
Según MOCLA, los modelos de Harley-Davidson existentes en Cuba son mayoritariamente "clásicos", del período comprendido entre 1925 y 1959, año en que arribó a la Isla el último lote de 200 Harleys proveniente de Estados Unidos.
Fue el propio comandante de la revolución Camilo Cienfuegos (1932-1959), él mismo harlista, quien viajó a Estados Unidos en los primeros meses de 1959 para traer la carga a la Isla, la cual fue destinada a la policía motorizada. El también comandante de la revolución y tres veces ministro del Interior, Ramiro Valdés, era otro harlista.
Según Morales, más de 1.000 Harley-Davidson llegaron a circular en Cuba en los primeros años de la revolución, pero con la aplicación del embargo de Estados Unidos contra la Isla, a partir de 1961, las partes y piezas comenzaron a escasear, reduciendo drásticamente el número de motores de esa marca.
La Habana. Miembros del Club de Motos Clásicas de Cuba (MOCLA) rindieron tributo el domingo a José Hernández (Pepe Milésima), el mejor mecánico de Harley-Davidson de América Latina. Depositar flores ante la tumba de Hernández en el capitalino Cementerio de Colón, devino una tradición para los "harlistas" cubanos a partir de 1991, cuando decidieron reunirse por primera vez, en un homenaje que se repite cada tercer domingo de junio, Día de los Padres en la Isla. Hernández, cuyo apodo (Milésima) muestra la exactitud y la entrega con las que realizó sus trabajos de mecánica, estudió el oficio en Estados Unidos y trabajó en La Habana hasta su muerte, en junio de 1990.
Las casi 100 motocicletas Harley-Davidson que circulan por las calles de Cuba en perfecto estado técnico, son invitadas con frecuencia a eventos públicos o exhibiciones, despertando la atención de nacionales y extranjeros que visitan la Isla. Sin embargo, durante el último Carnaval de La Habana, celebrado en marzo pasado, el presidente del Club de Harley de la capital, Sergio Morales, recibió una notificación oficial de que no podía desfilar porque "sus motores representaban un símbolo norteamericano"*
Muchos de los turistas que viajan a Cuba no pueden resistir la tentación de alquilar una Harley y dar un paseo por el malecón habanero, como le sucedió al comisario europeo de Desarrollo, el belga Louis Michel, durante una visita a la Isla en 2001.
Otros intentan comprarlas —su precio oscila entre los 5.000 y 15.000 dólares—, pero las leyes aduanales de Cuba impiden sacarlas del territorio nacional.
Según MOCLA, los modelos de Harley-Davidson existentes en Cuba son mayoritariamente "clásicos", del período comprendido entre 1925 y 1959, año en que arribó a la Isla el último lote de 200 Harleys proveniente de Estados Unidos.
Fue el propio comandante de la revolución Camilo Cienfuegos (1932-1959), él mismo harlista, quien viajó a Estados Unidos en los primeros meses de 1959 para traer la carga a la Isla, la cual fue destinada a la policía motorizada. El también comandante de la revolución y tres veces ministro del Interior, Ramiro Valdés, era otro harlista.
Según Morales, más de 1.000 Harley-Davidson llegaron a circular en Cuba en los primeros años de la revolución, pero con la aplicación del embargo de Estados Unidos contra la Isla, a partir de 1961, las partes y piezas comenzaron a escasear, reduciendo drásticamente el número de motores de esa marca.
*Nota del Editor: Más que un simbolo norteamericano (del hombre y mujer del pueblo y no del gobierno) es un simbolo único y exclusivo de toda la humanidad (hasta los japoneses, arabes, rusos y alemanes rinden culto a las Harley), seria mezquino y despreciable pensar en negarle a cualquier individuo del Planeta (Asiatico, Americano (del Norte, Centro y Sur), Europeo, Africano, Arabe) el escuchar la melodia de sus motores y el placer de conducirlas, debido a diferencias politicas con el gobierno y la politica EEUU. En caso de aceptar semejante proposición tendriamos que ir pensando en olvidarnos del Beisbol, que a pesar de ser un simbolo norteamericano (gringo) es el juego nacional de Cuba, donde se destacan sus atletas nacionales y del cual se sienten orgullosos el pueblo cubano y su gobierno (como debe ser). HE DICHO.
¿Por que una Harley?
porque Harley es Harley
Una Harley-Davidson no es solo una motocicleta. Es un respetado ícono estadounidense (entiendase del pueblo estadounidense y no del gobierno estadounidense, es más podriamos decir que es un icono universal de la humanidad) que casi cumple 108 años, una ofensa para las sensibilidades exageradas, una escultura rodante, un club, un grupo de apoyo, una fantasía, una ruidosa declaración de independencia, una forma de vida, una religión, una obsesión y tal vez el objeto de la mejor campaña publicitaria en la historia de la humanidad. A diferencia de las motocicletas fabricadas por otras marcas, que se utilizan hasta que se descomponen y luego se desechan, casi todos los modelos de la historia de Harley se pueden encontrar en las calles y además nunca se deprecian.
Aunque es difícil definir que es lo que convierte una Harley-Davison en una Harley, podríamos resumirlo en tres cosas: la imagen, el sonido y la sensación únicos de esa moto.
Ninguna otra motocicleta ha capturado con éxito la imagen de Harley, desde la BMW hasta la Yamaha, todos han tratado de imitarla, pero sus productos siempre han quedado sólo como copias.
Una Harley se escucha como una Harley. Es una combinación de ruidos de la biela, del sonido de un motor no amortiguado enfriado por aire poco revolucionado, tan identificable y memorable como una voz humana. Con o sin silenciador, el sonido seguirá escuchándose como una Harley.
Una Harley no es una motocicleta para conducir con rapidez. Pesa demasiado. Pero dentro de sus parámetros de diseño es una delicia conducirla. Esta bien equilibrada en los extremos, así que se conduce bien en las curvas. La poca altura del asiento, su peso equilibrado y su potencia moderada convierte a la Harley en la mejor opción para conductores novatos o de baja estatura. Además de que casi todas la piezas poseen mas ingeniería de la que debieran, lo que las hace parecer indestructibles.
La enorme mística de la Harley tiene que ver con la actitud, una sensación de pertenencia provocada por la posesión de la moto. En una sociedad que adora el motor de combustión interna, conducir una Harley-Davison representa su máxima expresión. La libertad de ir a cualquier lado, de escapar a donde se quiera. Solos con la motocicleta, el viento y un motor que ruge como única compañia.
Aunque es difícil definir que es lo que convierte una Harley-Davison en una Harley, podríamos resumirlo en tres cosas: la imagen, el sonido y la sensación únicos de esa moto.
Ninguna otra motocicleta ha capturado con éxito la imagen de Harley, desde la BMW hasta la Yamaha, todos han tratado de imitarla, pero sus productos siempre han quedado sólo como copias.
Una Harley se escucha como una Harley. Es una combinación de ruidos de la biela, del sonido de un motor no amortiguado enfriado por aire poco revolucionado, tan identificable y memorable como una voz humana. Con o sin silenciador, el sonido seguirá escuchándose como una Harley.
Una Harley no es una motocicleta para conducir con rapidez. Pesa demasiado. Pero dentro de sus parámetros de diseño es una delicia conducirla. Esta bien equilibrada en los extremos, así que se conduce bien en las curvas. La poca altura del asiento, su peso equilibrado y su potencia moderada convierte a la Harley en la mejor opción para conductores novatos o de baja estatura. Además de que casi todas la piezas poseen mas ingeniería de la que debieran, lo que las hace parecer indestructibles.
La enorme mística de la Harley tiene que ver con la actitud, una sensación de pertenencia provocada por la posesión de la moto. En una sociedad que adora el motor de combustión interna, conducir una Harley-Davison representa su máxima expresión. La libertad de ir a cualquier lado, de escapar a donde se quiera. Solos con la motocicleta, el viento y un motor que ruge como única compañia.
viernes, 18 de enero de 2008
HD puro estilo
Puro Stylo HD
Un estilo de vida, cuando los amigos William S. Harley y Arthur Davidson fabricaron la primera motocicleta, hace más de cien años, crearon una forma de vida que se fue desarrollando con el tiempo y que se ha convertido en un fenómeno legendario.
En la actualidad la persona que compra una Harley Davidson, no sólo busca una motocicleta, busca adquirir consciente o inconscientemente un estilo de vida, una personalidad y una "experiencia Harley".Esta manera de vivir, criticada por algunos, es para los fanáticos de la marca un estilo que poseen y respetan. Simboliza enfrentarse a situaciones difíciles, en donde combaten elementos como el frío, la lluvia y la tormenta, los mosquitos y el aceite, las bujías defectuosas y los policías que a menudo censuran su actitud. La experiencia Harley intenta cambiar la visión monótona y materialista del mundo. Experimentar el viento en la cara, percibir las buenas vibraciones, tener una dosis de libertad, de aventura y entusiasmo son algunos de los calificativos que describen las sensaciones que experimentan las personas que manejan estas motos y según ellos, quien se haya decidido por la fascinante fiebre Harley Davidson, no podrá deshacerse de ella.
Un estilo de vida, cuando los amigos William S. Harley y Arthur Davidson fabricaron la primera motocicleta, hace más de cien años, crearon una forma de vida que se fue desarrollando con el tiempo y que se ha convertido en un fenómeno legendario.
En la actualidad la persona que compra una Harley Davidson, no sólo busca una motocicleta, busca adquirir consciente o inconscientemente un estilo de vida, una personalidad y una "experiencia Harley".Esta manera de vivir, criticada por algunos, es para los fanáticos de la marca un estilo que poseen y respetan. Simboliza enfrentarse a situaciones difíciles, en donde combaten elementos como el frío, la lluvia y la tormenta, los mosquitos y el aceite, las bujías defectuosas y los policías que a menudo censuran su actitud. La experiencia Harley intenta cambiar la visión monótona y materialista del mundo. Experimentar el viento en la cara, percibir las buenas vibraciones, tener una dosis de libertad, de aventura y entusiasmo son algunos de los calificativos que describen las sensaciones que experimentan las personas que manejan estas motos y según ellos, quien se haya decidido por la fascinante fiebre Harley Davidson, no podrá deshacerse de ella.
Tips Harley
HD Tips
El mundo... visto desde una harley
(Este artículo fue publicado originariamente en Periodismo Tres punto Cero, otro blog, hoy cerrado. Puedes leerlo allí, en su contexto y diseño original o directamente aquí)
Son banqueros, policías, periodistas, dependientes en alguna tienda, médicos, jardineros, abogados... Lo son hasta que se suben a su moto. Entonces abandonan trajes, corbatas, delantales o uniformes, para enfundarse en chaquetas y pantalones ajustados de cuero; guantes, cascos y botas. Es la estética Harley... el símbolo de un modo de vida diferente.
Casi 2.000 Harleys Davidson se han concentrado este pasado fin de semana (28/29 de mayo) en San Pedro del Pinatar, Murcia. Ha sido la segunda vez que este rincón a orillas del Mar Menor acoge esta cita. Y a la segunda... se ha convertido ya en una de las más numerosas de España. Así, al menos, lo afirma Andrés Soto, presidente del Murcia Chapter Harley Davidsony organizador del encuentro.
Sebastián Vidal monta una Harley desde hace cinco años. Lleva el primer modelo que la compañía diseñó en el 97, un modelo que ya se ha dejado de fabricar. Sebastián ha cabalgado a lomos de su moto toda España, buena parte de Francia, e incluso Marruecos. “Una de mis mejores experiencias ha sido atravesar las montañas del Atlas con la Harley, viendo paisajes increíbles, sintiendo aire frío y también calor agobiante sobre la cara, y... por cierto, oliendo también a hachís todo el día”, dice.
Jean Jacques Duvois es francés aunque afincado en Murcia desde hace 35 años. Casi los mismos que lleva montando Harleys. Su capricho, el que disfruta desde hace cinco años, cuesta 7 millones de las antiguas pesetas. Es una Harley única en España. “Cada uno puede hacer su moto como quiera, según su estilo de vida”, afirma. Jean Jacques tuvo que esperar varios meses desde que compró su Harley hasta que pudo matricularla, pero finalmente consiguió el número de matrícula 1903: el año en que dos jóvenes veinteañeros, William Harley y Arthur Davidson, vendieron su primera moto y fundaron en Milwoukee la primera compañía del mundo de motocicletas.
Juan Lucas es hijo de Jean Jacques. Por sus venas corre la misma gasolina que por las venas de su padre. Él ha tenido ocho motos y sólo la que monta ahora ha sido Harley Davidson. “No se puede explicar... subirte a una Harley es casi como creer en una religión. Yo he probado muchas marcas. Y no sé por qué, pero ésta es distinta”.
Harley Davidson fue la primera marca que incorporó motores de 1000cc V-twin, han sido los primeros en incorporar a sus modelos embragues para motocicletas, han creado los sillones con amortiguadores y los sistemas de arranque a pedal. Dicen que el sonido del motor de cada Harley Davidson es único (escúchalo aquí). Pero, ¿es esa la única razón de su éxito? ¿Es eso suficiente para convertir estas motos en auténticas leyendas? ¿Qué tiene una Harley que no tiene otra motocicleta?
Las Harley-Davidson evocan un espíritu de libertad y aventura. Y eso se lo deben al cine. Películas como Easy Rider han convertido a estas motos en un icono cultural: la moto de los chicos malos, con melenas al viento, que apagan sus voces, gritos y pelea, entre el rugido de los motores. Elvis Presley, Steve McQueen, Marlon Brando o Arnold Schwarzeneger, entre otros, han montado Harleys.
Su encanto atrae a seguidores fieles y a moteros entusiastas. Y es que, Harley Davidson no sólo fabrica motos. Ha fabricado también una filosofía de vida. La empresa ha tratado siempre de mantener contacto con su público a través de grandes eventos. Y hoy por hoy, ninguna empresa privada tiene mayor número de socios.
En 1983 se fundó el primer club oficial: Harley Owner Group (HOG); organizan encuentros y viajes, exposiciones y exhibiciones, desfiles de moda. Las Demos Rides permiten a cualquiera con una Harley exhibir su motocicleta; el Concurso de Tatuajes premia al motero con la mejor imagen de Harley tatuada en el cuerpo; el Parade, es un espectacular desfile que puede llegar a alcanzar los treinta kilómetros y los Ride-in-Show son exhibiciones de las mejores motos.Existe incluso un Museo Ambulante Harley Davidson: un camión de quince metros que alberga la legendaria historia de esta compañía.Su encanto atrae a seguidores fieles y a moteros entusiastas.
Las hemos visto, oído y sentido en San Pedro del Pinatar. Ahora les esperan en el Calamity 2005 de Albacete, en la Alpujarra granadina, en Calafell, St. Tropez y Geiranger (Noruega). Mientras ellos cumplen con “su destino sobre dos ruedas”, otros nos conformaremos con disfrutar y sentir sólo por unas horas el “estilo de vida Harley”.
El mundo... visto desde una harley
(Este artículo fue publicado originariamente en Periodismo Tres punto Cero, otro blog, hoy cerrado. Puedes leerlo allí, en su contexto y diseño original o directamente aquí)
Son banqueros, policías, periodistas, dependientes en alguna tienda, médicos, jardineros, abogados... Lo son hasta que se suben a su moto. Entonces abandonan trajes, corbatas, delantales o uniformes, para enfundarse en chaquetas y pantalones ajustados de cuero; guantes, cascos y botas. Es la estética Harley... el símbolo de un modo de vida diferente.
Casi 2.000 Harleys Davidson se han concentrado este pasado fin de semana (28/29 de mayo) en San Pedro del Pinatar, Murcia. Ha sido la segunda vez que este rincón a orillas del Mar Menor acoge esta cita. Y a la segunda... se ha convertido ya en una de las más numerosas de España. Así, al menos, lo afirma Andrés Soto, presidente del Murcia Chapter Harley Davidsony organizador del encuentro.
Sebastián Vidal monta una Harley desde hace cinco años. Lleva el primer modelo que la compañía diseñó en el 97, un modelo que ya se ha dejado de fabricar. Sebastián ha cabalgado a lomos de su moto toda España, buena parte de Francia, e incluso Marruecos. “Una de mis mejores experiencias ha sido atravesar las montañas del Atlas con la Harley, viendo paisajes increíbles, sintiendo aire frío y también calor agobiante sobre la cara, y... por cierto, oliendo también a hachís todo el día”, dice.
Jean Jacques Duvois es francés aunque afincado en Murcia desde hace 35 años. Casi los mismos que lleva montando Harleys. Su capricho, el que disfruta desde hace cinco años, cuesta 7 millones de las antiguas pesetas. Es una Harley única en España. “Cada uno puede hacer su moto como quiera, según su estilo de vida”, afirma. Jean Jacques tuvo que esperar varios meses desde que compró su Harley hasta que pudo matricularla, pero finalmente consiguió el número de matrícula 1903: el año en que dos jóvenes veinteañeros, William Harley y Arthur Davidson, vendieron su primera moto y fundaron en Milwoukee la primera compañía del mundo de motocicletas.
Juan Lucas es hijo de Jean Jacques. Por sus venas corre la misma gasolina que por las venas de su padre. Él ha tenido ocho motos y sólo la que monta ahora ha sido Harley Davidson. “No se puede explicar... subirte a una Harley es casi como creer en una religión. Yo he probado muchas marcas. Y no sé por qué, pero ésta es distinta”.
Harley Davidson fue la primera marca que incorporó motores de 1000cc V-twin, han sido los primeros en incorporar a sus modelos embragues para motocicletas, han creado los sillones con amortiguadores y los sistemas de arranque a pedal. Dicen que el sonido del motor de cada Harley Davidson es único (escúchalo aquí). Pero, ¿es esa la única razón de su éxito? ¿Es eso suficiente para convertir estas motos en auténticas leyendas? ¿Qué tiene una Harley que no tiene otra motocicleta?
Las Harley-Davidson evocan un espíritu de libertad y aventura. Y eso se lo deben al cine. Películas como Easy Rider han convertido a estas motos en un icono cultural: la moto de los chicos malos, con melenas al viento, que apagan sus voces, gritos y pelea, entre el rugido de los motores. Elvis Presley, Steve McQueen, Marlon Brando o Arnold Schwarzeneger, entre otros, han montado Harleys.
Su encanto atrae a seguidores fieles y a moteros entusiastas. Y es que, Harley Davidson no sólo fabrica motos. Ha fabricado también una filosofía de vida. La empresa ha tratado siempre de mantener contacto con su público a través de grandes eventos. Y hoy por hoy, ninguna empresa privada tiene mayor número de socios.
En 1983 se fundó el primer club oficial: Harley Owner Group (HOG); organizan encuentros y viajes, exposiciones y exhibiciones, desfiles de moda. Las Demos Rides permiten a cualquiera con una Harley exhibir su motocicleta; el Concurso de Tatuajes premia al motero con la mejor imagen de Harley tatuada en el cuerpo; el Parade, es un espectacular desfile que puede llegar a alcanzar los treinta kilómetros y los Ride-in-Show son exhibiciones de las mejores motos.Existe incluso un Museo Ambulante Harley Davidson: un camión de quince metros que alberga la legendaria historia de esta compañía.Su encanto atrae a seguidores fieles y a moteros entusiastas.
Las hemos visto, oído y sentido en San Pedro del Pinatar. Ahora les esperan en el Calamity 2005 de Albacete, en la Alpujarra granadina, en Calafell, St. Tropez y Geiranger (Noruega). Mientras ellos cumplen con “su destino sobre dos ruedas”, otros nos conformaremos con disfrutar y sentir sólo por unas horas el “estilo de vida Harley”.
Nace Puroharley de Venezuela
Nació PH de VenezuelaHoy, 19/01/2008, apoyados por un grupo de propietarios (Alessio, Arturo, Wesner, Jean Carlos, Julio, Claudio, Kurt, Luis, Pilin, Felix, Juan C, Juan J), fans y amigos de las legendarias Motos Harley Davidson (HD), nace en Maracay esta revista o periódico (Blog) editado para el universo virtual y dedicada a los famosos Caballos de Hierro (HD). A través de este espacio los mantendremos informados de todo lo relacionado con el Mundo HD, también podemos hacer comentarios u opinar sobre los artículos, comentarios, fotos y notas publicadas, igualmente publicaremos cualquier articulo, comentario, foto o nota de interés presentado por los miembros, fans y amigos. Desde el editorial les damos las gracias a todos y les prometemos no defraudarlos. Atte. El Editor
PD: El e-mail de Puroharley de Venezuela es: puroharley@gmail.com
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